GoWtihMi:用区块链撬动东南亚10亿美元地图市场

2019-11-03 14:18栏目:竞猜平台

“传统方式做地图已经没有机会了,都是巨无霸们的游戏。”GoWithMi创始人Oliver在8月23日印尼雅加达区块链应用峰会上表达了他对现今地图行业的看法。并表示,到将今年年底前GoWithMi将投入100万美元,利用“空间共识”区块链众包技术,激励东南亚手机用户共建一个低成本、高智能、公平回报的分布式地图,从而让所有参与者共享东南亚10亿美元的拥堵市场收益。

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这看起来似乎有点儿“天方夜谭”,不过,Oliver表示,正是区块链技术为地图生产更新这个传统地图行业痛点赋予了解决新能量。

Oliver可谓是地图行业的“老兵”。他曾创建中国第一家交通信息服务商世纪高通并被上市公司收购;后来他在全球知名数字地图导航公司Navteq担任全球顾问,主要负责亚太市场。

在他看来,“拥堵”和“最后100米门址盲区”,是充满活力的东南亚地区普遍面临的“城市通病”。第18届亚运会上,印尼总统佐科·维多多的“凌空飞车”入场方式,也从侧面反映了这一“特色”。在基础设施建设和服务跟不上时,一个能提供路况播报、躲堵导航、门址指引等服务的低廉又好用的地图,简直就像“及时雨”一样。GoWithMi正是这样一个地图。

通常来说,传统地图生产和更新维护面临着一个最大的痛点:成本高。因为它需要地图公司统一分派外业人员去采集数据,再由内业人员绘制完善地图,该模式由于费用高企、效率低下,导致难以确保地图的精度与及时更新。Google地图和Waze地图就是由于在东南亚没有属地人员更新维护,使其地图服务难以满足本地商业和交通出行的强烈需求。

这就在东南亚出现了一个悖论:既对地图服务有着强大需求,却又一直没有被满足。“原因就在于,想要被满足的这个投入实在是太大了!”李东说。据有关机构测算,按照传统地图生产投入模式,做一个完善的东南亚数字地图,初始投入大致需要3.5亿-5亿美元,每年更新维护还需要7000万美元,未来5-10年年,该地区地图市场空间大约是10亿美元。“虽然地图很刚需,但以传统眼光看待,它并不是一个有吸引力的Business,”李东指出,“传统方式的初始和运转投入都太大,如果做不到垄断地位,风险太高。”

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因此,GoWithMi选择了区块链技术驱动众包地图生产之路,并且已经进行了商业实践验证。据了解,GoWithMi测试产品IOS版本已于2017年10月在雅加达上线,正式产品Android版本于今年4月在印尼全线发布。到目前为止,GoWithMi App已经拥有100万下载量、2万日活用户,用户每天平均使用32分钟。之所以获得如此靓丽的成绩单,离不开GoWithMi采用的区块链通证积分奖励机制,即用户通过上报路况、POI等地图数据就相当于“地图行为挖矿”,平台就会对这个行为贡献进行奖励回报。据悉,在万隆郊区工业园的一个“地图行为挖矿”周比赛活动中,数据贡献最高者用其通证积分兑换获得了一台价值300美元的笔记本电脑。这相当于当地工薪族一个月收入,还是极具吸引力的

这种可见的“地图行为贡献及公平回报”正点燃人们的参与热情,也让人们重新认识到了自己每天使用地图其实也在创造价值,但是却被原来的中心化巨头们“偷偷”地留在了自己兜里。

“GoWithMi就是要以区块链地图生产使用方式告诉大家,你的每一次出行其实都是有价值的,通过区块链空间共识机制的设计,能够打造一个让人人贡献、人人受益的公平经济生态。”Oliver强调说。

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在这个经济生态里,最重要的是以“空间地权”为支柱的“空间商务”生态平台。简单来说,每个现实空间商业体都可以在相应的地图空间位置直接进行商务服务活动,使得地图直接成为现实商业体的线上流量入口。“空间商务可以说是实体不知何处的电子商务的进化升级版,这特别适合商场、餐馆、酒店、咖啡厅、银行、车行等商业实体直接升维到空间智能商务,实现‘弯道超车’。” Oliver解释到,“空间地权的拥有者通过维护该区域各类数据的更新和完善,就能够成功吸引现实商业空间广告以及各类商用地图数据购买需求,从而分享丰厚的‘空间地权’分红回报。”

如今,GoWithMi App已稳定运行3个月,达成了李东的第一个小目标。他表示,未来将把GoWithMi平台变成一个能够自运营自组织的去中心化体系。“未来最有价值的项目一定是有网络效应的,而不是只有规模效应。”Oliver希望GoWithMi完全做到依靠区块链众包生产数据,通过智能合约发放Token奖励,用户之间通过Token进行交易和服务支付,从而形成一个生态闭环。

Oliver表示,未来开发者能够在他们的分布式智能地图公链上一键式开发一个“去中心化的Uber或Airbnb”,他们可以有些“token”收入。“实现对去中心化共享经济生态的支撑,这是我最想做的事情”。

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